铜陵港,TONGLING

      中国古铜都——铜陵，华夏青铜文化的发祥地之一，素有“八宝之地、江南明珠”的美誉。其矿产和其它自然资源极为丰富，金、银、铜、铁、硫、石灰石加上生姜、蒜子、丹皮等，其储量或产量名列全省乃至全国前列。铜陵地处长江中下游南岸，东经117°43′38″北纬30°56′38″，总面积1113平方公里，东濒宁、沪，西望武汉，北抵合肥，南接九华山与黄山，区域发展潜力巨大。铜陵市辖三区一县，属丘陵地貌，山峦叠嶂，湖泊镶嵌，游地棋布，有天井湖之秀美，相思树之丰姿，双龙洞之隐秘，大通镇之古朴等。

     港口情况

         地方港务管理机构始建于1959年，初属 芜湖内河航运局管辖，至1958年底改为铜陵市港务局，1974年改称铜陵市航管处，1965年以后有短期的内河、长航、厂矿分治。1971年9月长航铜陵港务局建立，统管内河以外的港务。目前，铜陵港有长航铜陵港务局及省属铜陵市航管处两个港口管理机构。

铜陵口岸（铜陵港）于一九九三年元月被批准为一类开放口岸。铜陵口岸委员会协调铜陵 海关、商检、边防以及各外贸业务单位，把严格执法、服务社会作为工作的重点，为铜陵外贸事业的发展奠定了坚定的基础。

铜陵港位于 铜陵长江大桥下游1.5公里处，是古 铜都铜陵的 南大门。

铜陵港自然岸线长11.9公里，水域面积200万平方米，陆域面积27.3平方米，历年平均温度16.2℃，多年平均水位6.49m，年平均风速3.6/s，年平均雾日9.7天，港口水域无冰冻史，航道平均宽约1200米，终年可通航3000－5000吨级船舶。具有优越的自然环境。

自然条件

1、风：夏季多西南风，春、秋、冬季多东北风；历年 最大风速24米/秒。

2、降水：年平均降雨量1364.4毫米。年平均降雨日数136.3天。

3、雾：年平均雾日10天，一般发生在冬、春季节。

4、气温：历年平均气温16.2℃，最高气温40.2℃，最低气温-11.9℃。

港口现状

铜陵港交通便利，公路方面：港区公路可达省内各市县，外通 华东、 华南等地区的大中城市， 铜陵长江大桥更沟通江淮， 苏北与 皖南经济腹地的联系。铁路方面：宁铜铁路、铜九铁路直达港口，具有通江达海、干支互通，为港口的集疏运创造了良好的条件。

铜陵港现拥有十五座客货运码头和门类齐全的各种装卸机械，港辖区吞吐量达400万吨，主要承担出口硫砂、黄砂、 水泥、 生铁、 电解铜、 熔渣、 纺织品等及进口 磷矿、 煤炭、 铁矿、铜精砂等货种的装卸任务。

铜陵港有码头13座，泊位22个，总延长799米，最大靠泊能力5000吨级：仓库面积5557平方米，堆场面积4.9万平方米，客运站1座，候船室面积787平方米；铁路装卸线长度3925米；港作拖轮2艘；装卸机械66台，其中起重机15台，最大起重能力30吨；职工1144人，固定资产原值2040万元；1985年货物吞吐量183万吨，其中出口92万吨；旅客吞吐量 87万人次。进出口货物，以金属矿石（57万吨，以出口为主）、非金属矿石（34万吨，以进口为主）及矿 建材料（42万吨，进口略多于出口）为最大宗。

1993年10月，由国家投资兴建的大件杂货码头一期工程，于1998年3月基本建成并投入生产。该码头拥有一台皖江起重最大的40T/25M和两台10T/25M新型台架起重机及4800平方米储存库， 集装箱拆装箱库，成组工具库及40吨装卸桥，该码头后方 水泥货场面积达一万平方米。

春华秋实四十载，铜陵港已逐步形成了以散货装卸为主，兼有客运和件杂货水陆中转的中型综合性港口，促进了地域经济的发展。纵观铜陵市和港口建设和发展，可以看出“城依港立，港依城兴”。

2013年以来，铜陵外向型经济复苏、好转，铜陵港长江外贸码头集装箱吞吐量大增，1至8月份实现集装箱进出口11612标箱，与去年同期相比增长90%，其中外贸量9805标箱，与去年同期相比增长113%。

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